Conduire au Maroc : règles, limitations de vitesse, radars, contrôles de police et pièges à éviter

Louer une voiture et partir sur les routes du Maroc fait rêver beaucoup de voyageurs, et c’est tout à fait possible : les autoroutes sont bonnes, les paysages superbes et les stations-service nombreuses sur les grands axes. Mais la conduite marocaine a ses codes, qui surprennent la plupart des conducteurs européens : contrôles de police fréquents, radars mobiles à l’entrée des villages, ronds-points où la priorité n’est pas toujours celle que l’on croit, charrettes sans éclairage la nuit. Nous passons nos journées sur ces routes ; voici ce qu’il faut savoir avant de prendre le volant.

Les papiers à avoir dans la voiture

Lors d’un contrôle, on vous demandera presque toujours les mêmes documents. Gardez-les ensemble, dans la boîte à gants ou sur vous :

• Votre permis de conduire. Un permis européen est généralement accepté pour un séjour touristique, mais beaucoup de loueurs et d’assureurs recommandent un permis international, et il devient indispensable si votre permis n’est pas rédigé en caractères latins.
• Votre passeport.
• La carte grise du véhicule et l’attestation d’assurance, fournies par le loueur.
• Le contrat de location, qui prouve que vous êtes autorisé à conduire la voiture.

Les limitations de vitesse

Ces valeurs s’appliquent sauf panneau contraire, et les panneaux changent souvent : à l’approche d’un village, la vitesse peut tomber de 100 à 60 puis à 40 km/h en quelques centaines de mètres. C’est justement là que se trouvent la plupart des contrôles.

Radars et contrôles de police

C’est ce qui surprend le plus les visiteurs. Les contrôles sont nombreux, surtout sur les routes nationales :

• Les barrages de police ou de gendarmerie se trouvent à l’entrée et à la sortie des villes, signalés par un panneau stop et des herses au sol. Marquez un arrêt complet au stop, même si l’agent vous fait signe de passer, puis repartez lentement.
• Les radars mobiles, tenus à la main ou posés sur un trépied, sont très fréquents juste après les panneaux de limitation à l’entrée des villages. Ils sont souvent placés quelques centaines de mètres plus loin, là où l’on pense avoir déjà ralenti assez.
• Les radars fixes existent aussi, sur les autoroutes et les grandes routes.
• Les amendes se règlent généralement sur place. Demandez toujours un reçu officiel.

Les règles qui surprennent

• La priorité dans les ronds-points : à de nombreux ronds-points, la priorité reste à droite, donc aux véhicules qui entrent. D’autres sont équipés de panneaux qui l’inversent. Ralentissez et observez avant de vous engager.
• La ceinture est obligatoire à l’avant comme à l’arrière.
• Le téléphone est interdit au volant, même pour regarder le GPS en le tenant à la main.
• L’alcool : le taux autorisé est très bas. Si vous buvez, ne conduisez pas.
• Les lignes continues sont prises au sérieux par les forces de l’ordre, même quand les conducteurs locaux les franchissent.

La conduite en pratique

En ville, notamment à Marrakech, la circulation est dense et imprévisible : scooters qui se faufilent de tous côtés, piétons, calèches, charrettes à bras et vélos. La médina est interdite aux voitures, et vous n’en aurez de toute façon pas besoin.

Sur les routes nationales, on double souvent des camions lents, des taxis collectifs qui s’arrêtent sans prévenir et des véhicules agricoles. Les traversées de villages imposent de ralentir fortement.

En montagne, sur le Tizi n’Tichka ou le Tizi n’Test, les virages s’enchaînent pendant des dizaines de kilomètres, avec des camions et des travaux. Comptez deux fois plus de temps que ne l’indique la distance. Notre tableau des distances et temps de trajet dans le sud du Maroc donne les durées réalistes.

La nuit, évitez de rouler hors des villes et des autoroutes : charrettes et vélos sans éclairage, piétons sur le bas-côté, animaux et nids-de-poule rendent la conduite très risquée.

Stationnement, carburant et péages

• Le stationnement est souvent surveillé par un gardien en gilet, qui attend quelques dirhams au départ. C’est l’usage, et votre voiture est effectivement surveillée.
• Le carburant se trouve facilement sur les grands axes. Dans le sud, faites le plein dès que la jauge descend à la moitié : les stations peuvent être espacées.
• Les péages d’autoroute se paient en espèces ou par carte aux barrières. Gardez des dirhams en petites coupures.

En cas d’accident ou de panne

En cas d’accident, ne déplacez pas le véhicule s’il y a des blessés, et appelez les secours : le 19 pour la police en ville, le 177 pour la gendarmerie sur la route, le 15 pour les pompiers et les secours médicaux. Pour un accrochage sans blessé, remplissez un constat amiable avec l’autre conducteur et prévenez immédiatement votre loueur, dont le numéro d’assistance figure sur le contrat.

Conduire soi-même ou prendre un chauffeur ?

Conduire au Maroc est faisable, et certains voyageurs adorent la liberté que cela donne. Mais il faut accepter la vigilance permanente, les contrôles et la fatigue, souvent pendant des vacances où l’on aimerait regarder les paysages plutôt que la route. Beaucoup de nos clients choisissent une formule mixte : pas de voiture à Marrakech, un chauffeur pour les longs trajets de montagne et vers le désert, et éventuellement une location sur la côte, où la conduite est plus simple. Notre comparatif louer une voiture ou prendre un chauffeur détaille les coûts réels des deux options.

Réserver un chauffeur

Pour vos journées de visite, la formule du chauffeur privé à Marrakech à la journée vous laisse le programme et nous laisse la route. Pour les trajets entre villes, nos transferts privés se font à prix fixe par véhicule, comme le transfert Marrakech – Essaouira, le transfert Marrakech – Agadir ou le transfert Marrakech – Merzouga pour la grande route du désert. Notre article sur les prix des transferts privés explique comment ces tarifs sont calculés.